Promet

Prometno planiranje je ena izmed naših osnovnih dejavnosti. Osnova za kvalitetno planiranje pa so prometne študije, ki praviloma bazirajo na prometnem modeliranju prometa.

Prometno modeliranje prometa izvajamo tako na makroskopskem kot tudi na mezoskopskem nivoju, za podrobne prikaze pa izdelujemo mikroskopske simulacije odvijanja prometa.

PROMETNO MODELIRANJE IN SIMULIRANJE PROMETA

MODELIRANJE PROMETA NA MAKROSKOPSKEM (STRATEŠKEM) NIVOJU

  • praviloma se izdelujejo na velikih območjih (npr. država, regije) in so običajno 4-stopenjski;
  • omogočajo vizualizacijo tokov vozil oz. oseb na prometnem omrežju ter njihova hitrost in zgoščenost na urni ali dnevni ravni.

 

prometno-01

MODELIRANJE PROMETA NA MEZOSKOPSKEM NIVOJU

  • uporabljajo na urbanih območjih in so po natančnosti med makroskopskimi in mikroskopskimi modeli;
  • omogočajo vizualizacijo podrobnih poti in hitrosti vozil na omrežju, zamude in vrste v križiščih ter njihova dinamika.
    prometno-2

MIKROSKOPSKA SIMULACIJA

  • vizualna simulacija prometa in množica podatkov o učinkovosti omrežja, kot so hitrosti in potovalni časi, zamude, vrste in število ustavljanj v križiščih ter njihova dimanika;
  • omogoča najnatančnejše in najpodrobnejše analize prometa;
  • uporablja se tudi za simulacijo pešcev (gibanje peščev na peš conah in prehodih, vozliščih in postajah javnega potniškega prometa, stadionih, trgovskih centrih, raznih prireditvah in pri simulacijah izrednih dogodkov (evakuacija);
  • omogoča natančno določene fizične lastnosti prometnega omrežja, zaradi česar je mogoče vključiti vse elemente prometa.

prometno-3

PROMETNE ŠTUDIJE

  • analiziranje, planiranje, načrtovanje različnih tipov prometnih rešitev za cestni, železniški, kolesarski, peš in mirujoči promet.

 

prometno-4

DIMENZIONIRANJE KRIŽIŠČ

  • novogradnje: osnova za dimenzioniranje križišča je prometna študija z 20-letno napovedjo prometnih tokov, na podlagi katerih se določi optimalni tip križišča (nesemaforizirano, semaforizirano, krožišče, spiralno krožišče) in njegove dimenzije (število in širine pasov, število, širine in dolžine pasov za zavijalce, fazna struktura semaforjev);
  • rekonstrukcije križišč: izvede se na podlagi štetja prometa in praviloma 20-letne napovedi prometa. Za večje projekte se izdela prometna študija in na podlagi le-te optimalni tip križišča (nesemaforizirano, semaforizirano, krožišče, spiralno krožišče) in njegove dimenzije (število in širine pasov, število, širine in dolžine pasov za zavijalce, fazna struktura semaforjev);
  • uporabljamo  programsko opremo aaSIDRA Intersection, ki je svetovno priznan pri dimenzioniranju samostojnih križišč, in VISSIM, ki se uporablja za dimenzioniranje skupine križišč in simulacije prometnih tokov ter izračuna merodajnih kazalnikov uspešnosti.

 

prometno-5

TERENSKE RAZISKAVE IN MERITVE

Za potrebe študij in raziskav izvajamo:

  • štetje in sledenje prometa in anketiranja na cestah;
  • štetja in anketiranja po parkiriščih;
  • štetje, sledenje in anketiranja na javnih prometnih sredstvih;
  • anketiranje po gospodinjstvih in gospodarskih subjektih;
  • meritve potovalnih časov;
  • meritve potovalnih hitrosti in gostote prometa;
  • videoštetje.

Mobilnost

Dobra dostopnost do ključnih storitev s hkratnim zmanjšanjem negativnih učinkov motornega prometa na družbo in okolje je glavno vodilo pri načrtovanju prometnih ureditev. Rešitve za izboljšanje mobilnosti iščemo z načrtovanjem prometnega sistema, pri tem pa upoštevamo povezanost s prostorskimi ureditvami in družbeno-ekonomskimi dejavniki.

Izdelujemo celovite prometne ureditve urbanih okolij, ureditve prometa v regiji in tudi celovite rešitve medregijskih prometnih povezav. Na področju mobilnosti se ukvarjamo tudi z načrtovanjem poslovno-logističnih con in njihovim umeščanjem v prostor.

MEDREGIJSKE PROMETNE POVEZAVE

mobilnost-01Načrtovanje nove daljinske prometne infrastrukture prinaša razvojne možnosti celotnemu prostoru. Z upoštevanjem vseh dejavnikov (okoljski, demografski, ekonomski, prostorski in prometni dejavniki) poiščemo tak prometni koridor, ki bo ob odpiranju prostorskih in razvojnih možnosti predstavljal čim manjšo obremenitev naravnem okolju.

PROMETNE UREDITVE URBANIH OKOLIJ

mobilnost-02

Celovite prometne ureditve urbanih okolij vključujejo načrtovanje prometne mreže, načrtovanje mirujočega prometa in politike parkiranja, načrtovanje javnega potniškega prometa, nemotoriziranega peš in kolesarskega prometa ter prometno ureditev ožjega mestnega središča. Predlagane politike in ukrepi mestnih prometnih ureditev so tesno povezane z urbanističnimi načrti ureditev mest.

JAVNI POTNIŠKI PROMET

mobilnost-03Načrtujemo javni potniški promet za mestna območja in tudi na regijski ravni. Uvedba visokokakovostnega javnega potniškega prometa je ključen ukrep za izboljšanje kakovosti bivanja v urbanih središčih, ki so preobremenjena z osebnimi vozili dnevnih migrantov. Naše rešitve so celovite in vključujejo načrt linij, lokacije postajališč in P+R, organizacijsko strukturo za upravljanje ter tarifni in plačilni sistem.

 

Z integracijo različnih modalitet prevoza potnikov dosežemo vzpostavitev potniškega omrežja v skladu s potrebami potnikov. Multimodalni prestopni terminali s parkirišči "P+R" omogočajo hitro in enostavno prehajanje med različnimi modalitetami potovanj: avtomobil, avtobus, vlak, taksi, kolo ali peš. Sestavni del rešitev za vzpostavitev visokokakovostnega javnega potniškega prometa je tudi mreža intermodalnih vozlišč in "P+R" prestopnih točk.

POSLOVNE IN LOGISTIČNE CONE

Področja, ki so v prostorsko planski dokumentaciji opredeljena za opravljanje proizvodnih in logističnih dejavnosti, imajo velik razvojni potencial. Načrtovanje poslovnih in logističnih con z njihovo prometno in prostorsko umestitvijo za nas predstavlja sodelovanje pri razvoju konkurenčnosti lokalnega in nacionalnega poslovnega okolja.